BMW开云kaiyun官方网站，“别摸我”。

20年前，《放浪的石头》里的一句辱弄，把这个品牌一下子带火了。

彼时的良马车开在路上，有着一股“生东说念主勿近”的霸气，老是能引来路东说念主阵阵的帮衬眼神。

其后那句“宁坐良马车里哭，不坐单车后座笑。”更是将良马的“豪华”属性拉满，被视为告捷东说念主士的座驾，中产有了良马的加执，时常皆被赋予了“老总”的身价。

可谁又能念念到，也曾难望项背的良马，真的在整夜之间价钱直降30余万元。

信仰的坍弛时常皆只在刹那之间，也曾17万的良马，就让不少中产车友玩家“崩溃”。

产业时刻的每一次变革，皆改变着这个期间。

良马“跳水”大降价背后，是“豪华”二字的施行转化。

电动车期间，不啻良马，“BBA”似乎皆失去了往日那种“闭眼买皆不会错”的光环。

在国产新动力车的全面“会剿”下，BBA的信仰迟缓坍弛，销量集体崩盘，行至“死活抉择”的路口。

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车企铁王座上的“阿谁男东说念主”，也运行“降价促销”了。

2026刚运行，良马中国就开启了一轮陌生的大范围官方调价，对旗下31款主力车型进行残忍零卖价编削，其中24款车型的降幅超10%，5款超20%，部分车型最高降30余万元。

不同于以往麇集在终局的促销优惠，这一次，良马聘请平直下调官方拓荒价，力度和范围皆前所未有。

最近一两年，良马降价已不是什么极新事了。

可抵耗尽者来说，这一轮降价带来的变化却是实委果在的。

20多万元能买到良马，30万元以内的聘请霎时多了起来，50万元傍边的聘请空间显着扩大。

“开良马”这件事，第一次显得没那么远处。

往日由品牌溢价拉开的价钱距离，也正在被显着裁汰。

事实上，良马在中国阛阓，正同期承受着销量、利润和转型节拍三方面的压力，而这些问题，并不会因为一次价钱编削而自动消灭。

良马集团2025年累计寄托新车2463715辆，同比增长了0.5%。

可是，良马在中国阛阓销量同期只好625527辆，同比下滑了12.5%，十分是第四季度，良马中国销量只是才16万辆，同比跌幅达16%。

手脚豪华车的代表，也曾的BBA（良马、飞奔、奥迪），是表里兼修、气质奢侈、领路质感、告捷东说念主士的信仰，是电、是光、是据说。

可当今，当自主品牌在智能化和电动化海浪中全面崛起，从建设、时刻到体验往往越级反超，BBA的销量运行集体扛不住了，十分是在全球最大的中国汽车阛阓。

奥迪旧年在华销量为61.7万辆，同比下滑5.6%；飞奔（不含商用车）旧年在华销量为55.2万辆，同比下跌19%。

要说耗尽者的信心还不错通过阛阓去找回，可一朝车企我方失去信心，那只怕离“泯然于众”不远了。

最近，飞奔、良马已向国内供应链给出2026年的初步需求预测量，两家企业国产车型的全年预权衡均不及50万辆，险些仍是回到其十年前在华销量水平。

对比“德系三杰”的默默，国居品牌信心所有，以致不错说略显“激进”。

蔚来谋略增长40-50%，销量预估约为46万辆；小米汽车谋略为55万辆，同比增长34%；鸿蒙智行则给出了100-130万辆的谋略，预测增长速率为120%。

固然，这不是国居品牌的牛嚼牡丹，而是基于旧年的优异发达，实打实的看好。

蔚来ES8车型改款后，12月单月销量达到2.2万辆；鸿蒙智行旗下问界M8、M9车型年销量均突破10万辆，起售价70.8万元起的尊界S800在12月寄托超4000辆。

濒临强烈竞争，BBA等外资豪华品牌终局价钱运行大幅“放水”。

即即是飞奔E级、奥迪A6L和良马5系这么的走量热销车型，终局优惠也无数高达10万元以上。

种种迹象标明，中国新动力汽车仍是冲突BBA和保时捷等外资制造商对中国高端车市数十年的把握。

豪车不单BBA，国产豪车更合适！

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17万的良马、19万的奥迪、21万的飞奔，净利下滑超50%，在百年大变地点前，“豪华”二字，与也曾的代表“BBA”已渐行渐远，BBA销量在频年下滑。

2024年，梅赛德斯-飞奔、良马、奥迪在全球销量同比下滑差别为4%、4%、11.8%；在中国销量同比下滑愈加严重，差别为7%、13.4%、10.9%。

2025年，飞奔全球销量‌216万辆‌，同比下滑10%；奥迪2025年全球总销量为‌162.36万辆‌，同比下跌2.9%。‌‌

同比微增0.5%的良马，真的成了BBA旧年“最大的赢家”，这看起来反而更像是一个“见笑”。

是的，“再不勉力使命，怕所以后只可开BBA了。”

值得一提的是，良马旧年最告捷的却是电动化——2025年，良马新动力汽车累计寄托达642087辆，同比增长了8.3%，占比集团总销量达26%；其中纯电车型寄托达442072辆，同比正增，占比集团总销量达18%。

尤其在欧洲阛阓，良马的纯电车罢了了28.2%的同比增长，纯电和插混车型的累计渗入率达到了40%的历史新高。

对比国产新动力车的飞跃式增长，良马更像是“BBA”里“不高的将军。”

旧年，继飞奔销毁全面电动化谋略后，同是豪华车代表的奥迪决定向现实折腰，裁撤全面电动化谋略，最终照旧聘请将燃油车政策给从头提上日程。

奥迪推迟电动化后，大家也示意由于内燃机汽车的销售周期预测将比原谋略更长，正筹措将来5年所需的1660亿欧元预算。

德系车在电动化转型上慢东说念主一步，依旧端着“油车天花板”的“好看”，失去了“时刻为先”的“里子”，电车实力不如国产，终末平直延伸或销毁也实属平淡。

从激进应允到现实调解，油车巨头们的集体“倒车”，不错说是对国产新动力车的无奈，更是对中国新动力时刻的一种“毕恭毕敬”！

当竞争节拍加速、聘请变多，豪华品牌也曾紧紧守住的价钱区间，正在被从头冲突。

价钱，仍是不再只是卖点，而成了一起必须直面的现实问题。

于是，寰球看到了各式外资豪车品牌运行“降价”，运行亲近中产车友玩家，尽量夸耀耗尽者的各式需求，这在“提车涨价，列队提车”期间是难以念念象的。

臆想谁也没念念到，“降价”最狠的良马，终末尽然成了BBA电气化最前沿的玩家。

可即即是这么，良马在电动化转型方面，程度亦然比拟迟缓的。

2025年上半年，良马电动化车型（含BEV/PHEV）销量占比朝上1/4，低于中国豪华车阛阓同期30.3%的新动力渗入率。

2026年，良马将在中国推出20余款全新址品，其中最受期待的就是新世代车型的国产化。

贤惠的良马，终于领会了“得中国汽车阛阓者得寰宇”，而念念要在中国阛阓保执竞争力，电动智能化无疑是要道。

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旧年，问界M8聚合多月坐稳40万级销冠，问界M9聚合20个月坐稳50万级销冠，尊界S800轿车聚合三个月登顶70万级以上豪华车销冠，鸿蒙智行、小米、理念念、比亚迪腾势、仰望......等国产高端品牌，不仅冲突了传统豪华车品牌的长久把握，更在从头界说“豪华”的内涵。

真30年河东，30年河西。

与其说是海外豪车莫得收拢新动力转型机遇，莫得几款具备竞争力的新动力居品，倒不如说是中国车企转型太快，股东了行业变革。

2025年，中国的乘用车产销范围初次朝上3000万辆，自主品牌乘用车市占率接近70%，个别月份仍是朝上70%。

值得饶恕的是，新动力汽车产销范围再更始高，突破1600万辆，聚合11年位居全球第一。

而况，2025年中国汽车阛阓新动力渗入率突破50%分水岭，12月单月渗入率更是达到59.1%。

业内东说念主士预测，2026年新动力渗入率将不竭升迁，有望突破60%。2030年中国新动力车渗入率将达到70%以致80%，并将造成混动、纯电、燃油4:3:3的阛阓形势。乐不雅少量，油车的比例还可能会诽谤。

这也就意味着，中国汽车阛阓行将参加新动力车主导期间，天下汽车工业形势也将因中国汽车阛阓而改变。

全球新动力汽车渗入率会在2030年迎来一个转念点，或将升迁至40%。

打个譬如，旧年中国新动力车阛阓什么样，5年后全球汽车阛阓可能就是什么样。

不错预感，在电动汽车的大势裹带下，汽车工业靠内燃机专利“躺赚”百年的期间，要终结了。

国产新动力车跑遍全球的场景仍是不远，属于中国汽车明后的期间来了！